4bn kwa uchumi wa Gauteng kwa mwaka, unasema utafiti mpya. Utafiti mpya kuhusu athari za kijamii na kiuchumi za Gautrain unaonyesha kuwa mfumo wa reli ya haraka unaongeza R6. 64-bilioni hadi pato la taifa la uchumi wa Gauteng (GDP) - au 0.56% - katika mwaka wa kawaida wa kazi.
Gautrain ina athari gani kwa uchumi?
Matokeo yameonyesha kuwa, Gautrain imefanikisha malengo yake ya kuchangia katika kukuza uchumi wa Gauteng Gautrain imeimarisha zaidi maeneo ya maendeleo yaliyopo Gauteng kwa kukuza na kurekebisha maeneo ya mijini na kufufua wilaya za kati za biashara za Johannesburg, Tshwane na Ekurhuleni.
Je, ni hasara gani za Gautrain?
Saa za kazi ni chache: Treni za kwanza na za mwisho kutoka O. R. Tambo kawaida huondoka saa 05:19 na 20:28 mtawalia. Wakati wa muda usio na kilele, kuna treni katika kituo chochote kila baada ya dakika 20, tofauti na kila dakika 10 wakati wa kilele.
Je Gautrain inatumia umeme?
Volateti ya ya juu ni 25 kV alternating current (AC) kama ilivyo kawaida katika nchi nyingi. Ingawa unyumbufu ulioongezeka unaweza kupatikana kwa kuufanya mfumo ushirikiane na mfumo wa reli wa Afrika Kusini, kuna kesi thabiti ya kuweka Gautrain tofauti na mtandao uliopo.
Je Gautrain ni endelevu?
Utoaji wa kaboni kutoka kwa Gautrain ni hupungua kwa kiasi kikubwa kwa kila abiria anayesafirishwa kuliko kwa magari ya kibinafsi, licha ya mwendo kasi na hata wakati hakuna matukio makubwa ya trafiki. Matumizi ya nishati kwa reli ni mara tatu hadi tano zaidi kuliko magari kwa kilomita moja kulingana na uwezo kamili.
