Orodha ya maudhui:
- Kwa nini injini za mwako wa ndani hazina ufanisi?
- Je, injini za mwako wa ndani zinaweza kuwa bora zaidi?
- Je, injini za mwako zinaweza kuwa bora zaidi?
- Ni injini gani yenye ufanisi zaidi?
Video: Je, injini za mwako wa ndani zinafaa?
2024 Mwandishi: Fiona Howard | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-10 06:43
Injini nyingi za mwako wa ndani hazifanyi kazi vizuri katika kubadilisha mafuta yanayochomwa kuwa nishati inayoweza kutumika. Ufanisi wa wao kufanya hivyo hupimwa kulingana na " ufanisi wa joto", na injini nyingi za mwako wa petroli wastani wa asilimia 20 ya ufanisi wa mafuta.
Kwa nini injini za mwako wa ndani hazina ufanisi?
Injini za petroli mara nyingi hupuliza zaidi ya 80% ya nishati inayozalishwa nje ya bomba la nyuma au kupoteza nishati hiyo kwa mazingira yanayozunguka injini. Sababu zinazosababisha injini za mwako kukosa ufanisi ni matokeo ya sheria za thermodynamics … Wakati wa mchakato wa mwako mafuta hutiwa oksidi (kuchomwa).
Je, injini za mwako wa ndani zinaweza kuwa bora zaidi?
“Ukiweka hewa chini ya shinikizo la juu, itatetemeka. Hii inahakikisha kwamba nishati haiendi moja kwa moja kwenye pistoni inapowaka. Hii haifanyiki kwa gesi ya argon, kwa hivyo nishati yote kutoka kwa mafuta huenda kwenye pistoni moja kwa moja zaidi Hii hukupa injini yenye ufanisi zaidi.
Je, injini za mwako zinaweza kuwa bora zaidi?
Mchanganyiko wa mafuta/hewa na sifa za bidhaa za mwako huwezesha injini kuwa bora zaidi kuliko injini za kawaida za mwako. Kwa sababu ya halijoto ya chini ya mwako, injini hupoteza nishati kidogo kupitia kuta za silinda hadi kwenye mazingira.
Ni injini gani yenye ufanisi zaidi?
Karibu kwenye kizazi kipya cha injini. Wärtsilä 31 inaweka kiwango kipya cha ufanisi wa nishati, ikitoa kiwango cha chini zaidi cha matumizi ya mafuta ya injini yoyote yenye miiko minne duniani kote.
Ilipendekeza:
Nani aligundua injini ya mwako?
Injini ya mwako wa ndani ni injini ya joto ambayo mwako wa mafuta hutokea kwa kioksidishaji katika chemba ya mwako ambayo ni sehemu muhimu ya mzunguko wa mtiririko wa maji yanayofanya kazi. Nani aligundua injini ya mwako wa gesi? 1876:
Madhumuni ya kujaribu injini ya mwako wa ndani ni nini?
Ujaribio wa injini hutoa maboresho katika utendakazi wa injini kwa kuongeza ufanisi na uchumi wa mafuta ya injini Majaribio ya mara kwa mara ya injini yanaweza kudumisha utendakazi bora wa mafuta ya injini. injini na usaidizi katika utambuzi wa hitilafu za sehemu au vijenzi .
Injini ya kwanza ya mwako wa ndani ilitengenezwa vipi?
1807: Mhandisi wa Uswizi François Isaac de Rivaz alitengeneza injini ya mwako wa ndani inayoendeshwa na mchanganyiko wa hidrojeni na oksijeni, na kuwashwa na cheche za umeme (Angalia miaka ya 1780: Alessandro Volta hapo juu.) 1823: Samuel Brown alipatia hakimiliki injini ya mwako ya ndani ya kwanza kutumika kiviwanda, injini ya utupu wa gesi .
Je, hidrojeni inaweza kuwasha injini ya mwako wa ndani?
Hidrojeni ina anuwai ya kuwaka kwa kulinganisha na nishati zingine zote. Kwa hivyo, hidrojeni inaweza kuwaka katika injini ya mwako ya ndani juu ya mchanganyiko mpana wa mafuta-hewa. Faida kubwa ya hii ni kwamba hidrojeni inaweza kukimbia kwenye mchanganyiko usio na konda.
Je, ni mwisho wa injini ya mwako wa ndani?
Kwa kifurushi cha sheria cha EU cha Fit for 55, mtambo wa mwako wa ndani umetazamiwa kutoweka: Kuanzia 2035, magari yote mapya yaliyosajiliwa barani Ulaya yatatoweka sifuri, Power2Drive Ulaya ilisema mnamo Agosti 19, ikibainisha kuwa watengenezaji wengi wa magari tayari wamerekebisha mikakati yao ili kuweza kufikia lengo hili .
