"Blow-by" ni neno linalojulikana sana kati ya aina zote za injini-dizeli, gesi, n.k. Kwa dizeli, ni wakati hewa iliyobanwa na mafuta kwenye bomba la silinda ni kubwa kuliko shinikizo ndani. sufuria ya mafuta, na gesi huvuja pete za pistoni na kuelekea chini kwenye kikasha.
Je, Pigo ni mbaya?
Baada ya muda, kupuliza kunaweza kupunguza ufanisi wa injini kwani hufunika sehemu za ulaji wa mafuta na mafuta. … Kadiri pete za pistoni na kuta za silinda zinavyochakaa, mafuta na mafuta mengi zaidi yana uwezo wa kupita kwenye crankcase na hatimaye kuingia kwenye mfumo wa ulaji.
Nitajuaje kama injini yangu ina Blowby?
Mlipuko wa Injini kwa Dalili
- Moshi wa Bluu wa Exhaust. Wingu la buluu la moshi unaovuma kutoka kwa bomba la kutolea moshi linaweza kuwa ishara kwamba injini ya gari lako imelipuliwa. …
- Moshi Mweupe wa Exhaust. …
- Kugonga au Injini ya Kunguruma. …
- Inapoa katika Mafuta ya Injini. …
- Injini Kushindwa.
Nitaachaje Kuvuma?
Njia bora ya kupunguza shinikizo la mvuke wa crankcase - blow-by - ni kuziba injini kwa ufanisi iwezekanavyo kutokana na shinikizo la silinda. Njia moja ni kupunguza mapengo ya pete kwa kuweka mapengo maalum kwenye pete mbili za juu ili kutoshea jinsi injini itakavyoendeshwa.
Blowby ni kiasi gani cha kawaida?
Aidha, blowby inahusishwa na halijoto ya injini na upakiaji. Inapopimwa kwa futi za ujazo kwa dakika (cfm), injini ya lita 12 iliyo katika hali nzuri ya kiufundi inaweza kutumia 1.5 cfm ya kupuliza kwa joto la kawaida la kufanya kazi lakini 3.5 cfm wakati baridi. Chini ya upakiaji kamili, blowby inaweza kuwa 2.7 cfm.
