Kwa sababu kasi ya mtiririko wa mafuta kwenye msingi hubadilishwa kiasi kidogo tu kwa kuongezwa kwa feni, turbofan hutoa msukumo zaidi kwa karibu kiwango sawa cha mafuta kinachotumiwa na msingi. Hii ina maana kwamba turbofan inatumia mafuta mengi Kwa kweli, turbofan za uwiano wa juu wa turbofan zinakaribia ufanisi wa mafuta kama vile turboprops.
Kwa nini turbofans zina ufanisi zaidi kuliko turbojet?
Turbofans za uwiano wa chini-bypass zinatumia mafuta zaidi kuliko turbojet msingi. Turbofan hutoa msukumo zaidi kwa takriban kiasi sawa cha mafuta kinachotumiwa na msingi kwa sababu kasi ya mtiririko wa mafuta hubadilishwa kidogo wakati wa kuongeza feni. Kwa hivyo, turbofan inatoa ufanisi wa juu wa mafuta.
Je, turbofans ndizo zinazofaa zaidi?
Mitambo ya kutoa propela ni bora zaidi kwa kasi ya chini, injini za turbojet - kwa kasi ya juu, na injini za turbofan - kati ya hizi mbili. Turbofans ni injini zenye ufanisi zaidi katika kasi mbalimbali kutoka takribani 500 hadi 1,000 km/h (kn 270 hadi 540; 310 hadi 620 mph), kasi ambayo ndege nyingi za kibiashara endesha.
Kwa nini injini za bypass za juu zina ufanisi zaidi?
Hata hivyo, injini za njia ya juu-bypass zina ufanisi wa juu wa propulsive kwa sababu hata kuongeza kidogo kasi ya ujazo mkubwa sana na hivyo basi wingi wa hewa hutoa badiliko kubwa sana la mwendo na msukumo: msukumo ni mtiririko wa wingi wa injini (kiasi cha hewa inayopita kwenye injini) ikizidishwa na …
Je, turboprops zina ufanisi zaidi kuliko turbofans?
Ikilinganishwa na turbofans, turboprops ni bora zaidi kwa kasi ya ndege chini ya 725 km/h (450 mph; 390 knots) kwa sababu kasi ya ndege ya propela (na exhaust) ni chini kiasi. Ndege za kisasa za turboprop zinafanya kazi kwa takriban kasi sawa na za ndege ndogo za mikoani lakini zinateketeza theluthi mbili ya mafuta kwa kila abiria.
