Jibu la swali hilo ni, ndiyo, bila shaka. Wasafirishaji wa mizigo kavu hawakumbuki mara kwa mara kuwa wanaweza kutumia vyema trela za reefer kusafirisha bidhaa zao. … Iwapo shehena itahamia kwenye soko zinazoendelea za usafirishaji wa bidhaa, wasafirishaji wanaweza kuokoa 6-17% kwenye usafirishaji wao wa mizigo.
Je, reefer bora kuliko gari kavu?
Madereva wa lori zilizowekwa kwenye jokofu kwa kawaida ni wastani zaidi kwa maili kuliko gari kavu na madereva flatbed. Katika Knight Transportation, madereva wa reefer wastani wa senti 2-3 zaidi kwa maili. Ikijumlishwa na wastani wa maili 150-200 zaidi kwa wiki, madereva wanaotumia mtandao huunda fursa ya kuongeza malipo kwa njia mbili, hivyo basi kusaidia kila safari kulipwa zaidi.
Trela za reefer hubeba nini?
Trela za Reefer hutumika katika usafirishaji wa bidhaa ambazo zinazohimili halijoto na/au zinazoharibika. Hii ni pamoja na bidhaa, mimea, dawa, bidhaa za utunzaji wa kibinafsi, dagaa, maziwa, nyama, matunda, mboga mboga na zaidi.
Ni saa ngapi zinazochukuliwa kuwa za juu kwenye trela ya reefer?
Hakuna nambari ya kasi ya juu, lakini kwa ujumla tunamchukulia mtoaji kuwa "mzee" kwa 20, 000 masaa, na hatutategemea chochote zaidi ya 30,000 masaa. Watengenezaji hudai mara kwa mara vitengo vyao vya reefer vitadumu kwa saa 40, 000, lakini hiyo ni kama gari lenye maili 300, 000.
Ni nini kinacholipa zaidi gari kavu au flatbed?
Blogu ya lori CDL 101 iliripotiwa kwa wastani, wasafirishaji wa lori hupata takriban $13, 000 zaidi kila mwaka kuliko madereva wa lori kavu. Sio tu kwamba wanapata takriban senti 8 zaidi kwa kila maili, lakini hali mbaya ya hewa inaweza kuwashawishi wasafirishaji kulipa ada za utepe ili kuzuia mvua kuharibu mzigo uliojitokeza.
