Idadi ya ajali katika ndege hizi imeanguka mara mbili ya utendakazi wote wa safari za ndege katika single zote za pistoni kwa zaidi ya miaka ishirini. Hebu tuangalie matokeo ya utafiti wa usalama uliofanywa na Taasisi ya Usalama wa Anga: 67% ya rekodi za ajali zilizohusisha Cessna 150s zilitokea kwenye safari za ndege za kibinafsi
Je, Cessna 150 ni ndege salama?
Walifanya asilimia nane ya ajali za kutua katika 150 na kundi linganishi. Uwezo wa kunusurika ulikuwa mkubwa zaidi katika ajali za Cessna 150 na 152 kuliko katika meli zinazoweza kulinganishwa na ilikuwa nzuri kama au bora kuliko wastani wa ndege zote za bastola zenye injini moja zinazohusika katika shughuli kama hizo.
Je, Cessna 150 ni ndege nzuri ya kwanza?
Kwa burudani za kimsingi na urahisi wa kuruka, ni vigumu kushinda Cessna 150. Inafaa kwa mafunzo, usafiri mwepesi na mihopu hiyo ya haraka ya ndani, little 150 ni njia nzuri ya kuingia kila mahali. ndege. Cessna ilijenga zaidi ya 22, 000 150s, kulingana na huduma ya uthamini Vref.
Je, Cessna 150 inategemewa?
Kama vile wamiliki wengi wa Cessna 150 wameonyesha (na kufanya maandamano kila mwaka kwenye Fly-in ya Cessna 150/152 huko Clinton, Indiana), ndege hizi zinaweza kuwa za kutegemewa, usafiri wa masafa marefu. Watu wengi ninaowajua husafiri kwa ndege IFR katika miaka ya 150 mara kwa mara.
Je, kuendesha gari kwa Cessna ni salama kuliko kuendesha?
Takwimu za Ajali Ndogo za Ndege
Kulingana na BMT (Baraza la Kitaifa la Usalama), uwezekano wa kufa katika ajali ya gari ukiwa dereva ni 1 kati ya 114, na 1 kati ya 654 kama abiria. Uwezekano wa kufa katika ajali ya ndege, kwa upande mwingine, ni 1 kati ya 9, 821. Kwa hivyo, ni salama kusema kwamba usafiri wa anga ni salama zaidi kuliko usafiri wa gari.
